Post by account_disabled on Mar 20, 2024 3:24:22 GMT
个 几年前还不存在的 交通系统（还有更多）目前在世界各地的大城市中 与市政车辆共享系统竞争（例如马德里的 BiciMAD、巴塞罗那的 Bicing、Vélib' （巴黎或里昂的 Vélo'v），以及之前已经存在的所有交通。真是一团糟！ 交通监管方面正在逐步立法和标准化，对于城市超轻型汽车来说这并不容易。例如，电动滑板车是车辆还是机动行人？也就是说，你应该走马路还是人行道？等等，佩德罗·布拉沃 (Pedro Bravo) 的这篇有趣的 文章 澄清了事情的现状。 除了如何适应交通法规之外，这些新的交通系统还需要非常复杂的基础设施。有些使用停车位或固定锚点，但大多数允许您在其运营区域内的任何地点取放车辆。电池充电是一个基本问题，车队的维修和维护也是如此。必须考虑到，像马德里这样的中等城市，几年内共享车辆数量从零增加到了5000多辆，包括汽车、自行车、踏板车、摩托车等。 除了法律和技术之外，还有。
第三个因素，在这种情况下也至关重要：人类行为。使用共享电动汽车非常容易。您激活相应的应用程序，找到车辆（通常在几个角落或几个街区之外），单击一下，即可解锁自行车、摩托车、踏板车或汽车，驾驶一段时间并将其留在城市使用区域内的任何地方。问题在于汽车共享处于无人区。我们已经习惯了私家车或 比利时电话号码列表 公共交通工具，但这些在城市周围扩散的色彩鲜艳的车辆却是另一回事。 今年6月底，曼彻斯特街头出现了数千辆奇怪的车辆，这些自行车带有实心轮，没有传动链或可见的机构，漆成橙色，这是摩拜的提议。与此同时，ofo的黄色单车登陆谢菲尔德、Donkeybike登陆普利茅斯、Yobike登陆布里斯托尔等。8月22日，摩拜 宣布，如果反自行车破坏浪潮持续下去，摩拜将离开曼彻斯特 。橙色自行车开始出现在穿过城市的运河底部，挂在路灯上，停放在公园周围，甚至在GPS被移除后，重新油漆并作为私人自行车投。
入流通 马德里也遇到了类似的问题 ，并于 7 月份认输。 但破坏行为和盗窃行为并不完全是罪魁祸首。ofo 消息人士指出，在马德里，缺乏自行车道，而且总体上存在尊重自行车的文化，而在曼彻斯特，幽灵自行车（GPS 位置不正确）经常造成滋扰。在任何地方，维护成本都会让公司望而却步，电动汽车的充电物流也是如此。一个反复出现的问题是，用户出行后将车辆带回家。例如，Car2Go 检测到一些顾客将电动汽车停在车库里，然后关闭车库，然后就睡得很熟。有时，用户手里拿着手机，检测到附近有可用的车辆，并发现自行车或任何东西在私人住宅内，由其“所有者”使用。 还有很多其他问题，但最重要的是汽车共享文化。第一次坐城市公交车、下地铁的时候，我们也不知道该怎么办，现在我们在自动扶梯上本能地靠右站，正确取消交通卡，抱怨高峰时段的延误和拥挤。在世界各地，此类出行服务经验最丰富的社区可能。
第三个因素，在这种情况下也至关重要：人类行为。使用共享电动汽车非常容易。您激活相应的应用程序，找到车辆（通常在几个角落或几个街区之外），单击一下，即可解锁自行车、摩托车、踏板车或汽车，驾驶一段时间并将其留在城市使用区域内的任何地方。问题在于汽车共享处于无人区。我们已经习惯了私家车或 比利时电话号码列表 公共交通工具，但这些在城市周围扩散的色彩鲜艳的车辆却是另一回事。 今年6月底，曼彻斯特街头出现了数千辆奇怪的车辆，这些自行车带有实心轮，没有传动链或可见的机构，漆成橙色，这是摩拜的提议。与此同时，ofo的黄色单车登陆谢菲尔德、Donkeybike登陆普利茅斯、Yobike登陆布里斯托尔等。8月22日，摩拜 宣布，如果反自行车破坏浪潮持续下去，摩拜将离开曼彻斯特 。橙色自行车开始出现在穿过城市的运河底部，挂在路灯上，停放在公园周围，甚至在GPS被移除后，重新油漆并作为私人自行车投。
入流通 马德里也遇到了类似的问题 ，并于 7 月份认输。 但破坏行为和盗窃行为并不完全是罪魁祸首。ofo 消息人士指出，在马德里，缺乏自行车道，而且总体上存在尊重自行车的文化，而在曼彻斯特，幽灵自行车（GPS 位置不正确）经常造成滋扰。在任何地方，维护成本都会让公司望而却步，电动汽车的充电物流也是如此。一个反复出现的问题是，用户出行后将车辆带回家。例如，Car2Go 检测到一些顾客将电动汽车停在车库里，然后关闭车库，然后就睡得很熟。有时，用户手里拿着手机，检测到附近有可用的车辆，并发现自行车或任何东西在私人住宅内，由其“所有者”使用。 还有很多其他问题，但最重要的是汽车共享文化。第一次坐城市公交车、下地铁的时候，我们也不知道该怎么办，现在我们在自动扶梯上本能地靠右站，正确取消交通卡，抱怨高峰时段的延误和拥挤。在世界各地，此类出行服务经验最丰富的社区可能。